Türkiye Otomotiv Sektöründeki Tek Sıkıntı Çip Değil!

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), pandeminin tedarik zincirinde neden olduğu problemler ile alakalı aktüel bir soruşturma yayınladı.

Otomotiv tedarik sanayisinde etkinlik gösteren 160 firmanın katıldığı anketin neticeleri, Türkiye’deki tedarikçilerin 2021 yılıyla beraber hayat sürdürdükleri en büyük problemin yüksek input fiyatları olduğunu meydana koydu.

Global anlamda pek çok yapımcıya yansıyan çip krizinin etkilerinin de bulunduğu incelemeye göre, tedarik endüstri firmalarının yüzde 30’u müşterilerinin yaşadığı çip problemi sebebiyle üretimlerinde düşüş olduğunu ifade etti. Bununla beraber, üretimlerinde çip kullanan tedarik sanayicilerinin yüzde 59’u çip krizini teslim süresindeki gecikmeye bağlarken, yüzde 23’ü temin edememe, yüzde 18’i şayet yüksek fiyatla ilişkilendirdi.

Plastik, sac-metal, bakır, aliminyum ve PVC’de yüksek bedel sorunu

NTV’nin aktardığına göre TAYSAD araştırmasında, tedarik sanayisi firmalarına anne tedarik maddelerinde yaşanan sıkıntılar kalem kalem soruldu. Buna göre, firmaların yüzde 54’ü sac-metal tedarikinde en çok yüksek fiyattan etkilendiğini bildirdi.

Bu problemi yüzde 33’le teslim süresindeki gecikmeler ve yüzde 13’le temin sorunları izledi. Aynı şekilde, iştirakçi firmaların yarısı plastik tedarikinde de yüksek fiyattan şikayet eder iken, yüzde 30’u plastiklerin teslim sürelerinde rötar problemi yaşadıklarını ifade etti. Firmaların yüzde 20’si şayet plastik temininde sıkıntılar yaşadığını vurguladı. Katılımcılar, aliminyum, bakır ve PVC gibi ürünlerde de fiyatların çok yüksek olması sebebiyle problemler yaşadıklarını aktardı.

Konteyner Sorunları

Araştırma, son günlerde sık sık dile getirilen konteyner problemine otomotiv tedarik sanayisi tarafından de ışık tuttu. Buna göre, tedarik endüstri firmalarının yüzde 72’si konteyner tedarik problemi yaşadığını, yüzde 28’i problem yaşamadığını açıkladı. Konteyner tedarik problemi yaşayanlar şayet problemin esas nedeni olarak gene yüksek fiyatlara işaret etti.

Konteyner problemlerinin esas nedenleri yüzde 60 yüksek bedel, yüzde 35 temin edememe ve yüzde 21 gemilerde yer bulunmaması biçiminde sıralandı.

Kararlar Anlık Değişiyor

Araştırmada en mühim başka belirtiler, orijinal mahsul üreticilerinin (OEM) ansızın üretim planlamasındaki değişiklerin yansıması ve ilk çeyrek satım hacimleriyle alakalı oldu. Bu kapsamda, otomotiv tedarik sanayisi temsilcilerinin yüzde 81’i, OEM’lerin üretim planlamalarındaki ansızın farklılık kararlarının verimliliği negatif etkilediğinin altını çizdi. Üretimde hayat sürdürdükleri verimsizliğin beraberinde, input fiyatlarındaki artışların satım fiyatlarına yansımaması nedeni ile ekonomik olarak sıkıntılar yaşam sürdüren firmaların yüzde 85’i satım hacimlerinde 2020 senesine göre rastgele bir farklılık olmadığını açıkladı.

2020 senesine göre satım hacimlerini artıranların oranı yüzde 48, satım hacimleri düşen firmaların oranı şayet yüzde 52 oldu.

Bu Yazı İçin Ne Düşünüyorsun?

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

  1. Türkiye Otomotiv Sektöründeki Tek Sıkıntı Çip Değil! için yorumda bulun

    Türkiye Otomotiv Sektöründeki Tek Sıkıntı Çip Değil! için henüz bir yorumda bulunulmamış! Hemen üst alanda bulunan formu kullanarak Türkiye Otomotiv Sektöründeki Tek Sıkıntı Çip Değil! için ilk yorumu yapabilirsin.